转向系统缓冲功能可靠性实验功能介绍

一、转向系统缓冲功能可靠性实验
     在轿车发作前面磕碰事端时，转向系统是形成驾驶员损害的首要部件之一。各国的轿车安全规范、法规中都规则了轿车正面磕碰中转向盘的后移量请求和转向系统遭受冲击时的缓冲吸能性请求。轿车正面磕碰中转向盘的后移量丈量的实验需求进行实车磕碰。转向系统遭受冲击时的缓冲吸能性运用规范胸块模型进行磕碰实验，图6-20所示为转向系统遭受冲击时的缓冲吸能性实验原理图，该项实验通常运用的设备是美国MTS公司出产的胸块发射实验装置。
二、在燃油箱实验中常需求运用下列三个实验台：
1) 掉落实验台：金属燃油箱、塑料燃油箱及其燃油箱加油口的掉落冲击实验均可在掉落实验台上进行。
2) 冲击实验台：运用一个质量为15kg的钢制角锤落下，冲击燃油箱，通常请求冲击能量为30N?m。    
3) 焚烧实验台：用于塑料燃油箱的耐火功能实验。由焚烧盘、防火屏、油箱支架和导轨构成。焚烧实验通常分为三个期间：
a. 预热期间——将焚烧盘内燃油点着，预热60s；
b. 直接焚烧期间——将焚烧盘移到燃油箱下，火焰围住燃油箱焚烧60s；
c. 直接焚烧期间——用防火屏盖住焚烧盘，持续焚烧60s。
请求焚烧后塑料燃油箱不得发作决裂和走漏。
三、行人磕碰维护实验
     行人是交通事端中较软弱的一方，即便在较低车速的轿车与行人磕碰事端中，车体对行人发作的磕碰载荷也会给行人形成极大的损害。在美国，交通事端中轿车与轿车磕碰的事端所占份额很大。在中国，因为路途条件所约束，大多数城市交通都是混行的交通形式，行人损害事端占有很大份额，行人逝世份额达25.2％，位居各种交通办法逝世人数构成之首。
     行人维护战略与乘员维护战略不一样。关于乘员维护而言，在磕碰过程中有效地操控乘员的运动，然后下降乘员的损害程度。关于下降行人的损害程度，则是从下降车体外部对行人的进攻性着手，特别是车体前部的外形及刚度等参数十分重要。经过改善轿车前部的外形及构造，可下降磕碰事端中车体对行人的损害程度，详细的办法包含：添加保险杠宽度、下降发动机盖及其前缘刚度、增大发动机盖与动力总成之间的空间、下降翼子板及风窗玻璃的刚度等。
四、头枕后移量及强度可靠性实验
     头枕后移量及强度实验是为避免在车辆追尾撞车事端发作时因乘员头部后倾而形成颈部损害，评估座椅在遭到向后负荷时座椅头枕及座椅靠背的变形量和损坏状况等。在中国规范中，请求先运用座椅靠背板施加相关于座椅“R”点为373N m的力矩，测出移动后的躯干线，然后取下座椅靠背板，装上头型，用它在座椅头枕顶端向下65mm处施加相关于座椅“R”点为373N m的力矩，测得此刻加载头型最前端到移动后躯干线的间隔即为头枕后移量。持续加载至890N，以查核座椅头枕的强度。
   各国在有关头枕强度及后移量实验的实验办法和加载负荷巨细等方面的规范规则相差不大，只要ECE法规规则在头部模型加载过程中不请求取下靠背加载板。